2018

Ein Comeback für die Sommerfrische nennt Niederösterreich heute die Ergebnisse des Projekts REFRESH: Besonders im von Rekordtemperaturen geprägten Sommer 2018 führten immer mehr touristische Reisen in die niederösterreichichen Naherholungsgebiete rund um Wien. Dieser Wert wird auch in den kommenden Jahren um bis zu zehn Prozent steigen.

Projektleiterin Wiebke Unbehaun vom Institut für Verkehrswesen betont die naturräumlichen Qualitäten, die die Sommerfrische wieder aufleben lassen: Berge und Seen in Niederösterreich eignen sich sowohl für Erholung und Entspannung, als auch für zahlreiche Outdoor-Aktivitäten.

https://noe.orf.at/news/stories/2946053/

Auch der Kurier berichtete über die wachsende Beliebtheit der Sommerfrische und das Projekt REFRESH:

https://kurier.at/chronik/oesterreich/die-rueckkehr-der-sommerfrische/400317615

Innovative Ideen von Studierende beim VCÖ Mobilitätspreis 2018

Gleich mehrere Studierende haben ihre Abschlussarbeiten, die sie am Institut für Verkehrswesen geschrieben haben, beim VCÖ Mobilitätspreis 2018 eingereicht. Die Leiterin des Institut für Verkehswesen, Univ.Prof.ⁱⁿ Dr.ⁱⁿ Astrid Gühnemann betont, wie wichtig innovative Ideen für die Mobilitätswende sind.

Broadacre City 2.0

Am Freitag, 29.6.2018, 19:30 Uhr eröffnete im "kunsthaus muerz" die Ausstellung "broadacre 2.0 – postfossil", zu der Studierende des von Prof. Astrid Gühnemann geleiteten Seminars „Traffic and Transport Planning“ mit Visionen für postfossile Mobilitätslösungen beigetragen haben. Die Ausstellung läuft bis zum 16.9.2018.

Frank Lloyd Wrights Stadtvision aus dem Jahr 1935 ist heute weitgehend Wirklichkeit geworden – wenngleich nicht in der von ihm imaginierten Ordnung und Ästhetik. Die reale suburbane Stadt ist die Manifestation des fossilen Zeitalters. Broadacre City 2.0 soll nun eine Stadtregion um das Jahr 2050 darstellen. Bis dahin sind 95% der CO2-Emissionen substituiert. Das Projekt entsteht unter Mitwirkung mehrerer Universitätsinstitute.

Konzept und Umsetzung: fiedler.tornquist, Graz

Ausgangspunkt ist die Wahrnehmung, dass die Aufgabe der post-fossilen Transformation vornehmlich technologisch gesehen wird. Die räumlichen Fragen werden kaum gestellt. Gewählt wurde ein Modellgebiet südlich von Graz. Hier bilden sich die Raumtypen des fossilen Zeitalters ab: Einfamilienhäuser, überwucherte Dörfer, auto-orientierter Konsum, raumgreifende Verkehrsanlagen. Wie bei Wright (1935) liegt der Fokus auf der räumlich-technischen Konsistenz der Vision. Die Frage der politischen Umsetzbarkeit bleibt ausgeklammert. Vielmehr soll das Modell dazu dienen, über die Attraktivität der Vorschläge die politische Machbarkeit zu fördern.

Ausstellung

• Idee und Realisierung: fiedler.tornquist, Graz mit Beiträgen von Studierenden
• TU Wien – Örtliche Raumplanung
• TU Graz – Städtebau
• Universität für Bodenkultur – Verkehrswesen

• Universität für Bodenkultur – Landschaftsarchitektur

   

  Am Podiumsgespräch am 29. Juni nahmen teil:

• Emilia Bruck, Technische Universität Wien – Raumplanung
• Johannes Fiedler, Architekt und Stadtplaner – Kurator
• Harald Frey, Technische Universität Wien – Verkehrsplanung
• Astrid Gühnemann, Universität für Bodenkultur Wien – Verkehrswesen
• Karin Kraschl-Hirschmann, Siemens Mobility Intelligent Traffic Systems
• _{Headerbild: "Broadacre City 1935 - 2050", Modell Broadacre City von FrankLloyd Wright (1935) und Bearbeitungsgebiet Broadacre City 2.0 von fiedler.tornquist (2018), Fläche: jeweils: 2 x 2 Meilen (3,66 x 3,66 km) © MOMA / BEV / fiedler.tornquist}
• _{Vorschaubild: © fiedler.tornquist}

FSV-Seminar 2018: Die Mobilitätswende — eine Bestandsaufnahme

Der Vergleich der Resultate der aktuellen Mobilitätserhebung „Österreich-Unterwegs 2013/14“ mit den Ergebnissen der letzten österreichweiten Erfassung von 1995 dokumentiert Veränderungen in der Verkehrsnachfrage. Der Handlungsspielraum einer aktiven Verkehrsplanung ist in diesem Bereich unterschiedlich groß. Durch technische, planerische und organisatorische Innovationen eröffnen sich neue vielversprechende Ansätze, die gewünschte Trendwende vielleicht zu schaffen. Im diesjährigen FSV-Seminar möchten wir uns auf die Suche nach erfolgreichen Umsetzungsbeispielen begeben. Wir wollen diskutieren, wie tauglich unterschiedliche Ansätze bzw. Kombinationen unterschiedlicher Konzepte sind, um eine Mobilitätswende zu erreichen. Neben den informativen Aspekten bietet die Veranstaltung die Möglichkeit zum regen Austausch, während einer Weinbegleitung, mit Experten aus ganz Österreich und Deutschland. Donnerstag, 07. Juni — Freitag, 08. Juni 2018 Tagungsort:

Symposion Hotel Post, Ortsplatz 5, A — 4801 Traunkirchen PROGRAMM 

22./23. März 2018: Workshop "System Dynamics in Transportation Modelling"

Am 23. März 2018 organisierte das Institut für Verkehrswesen der Universität für Bodenkultur in Wien den ersten Workshop der Special Interest Group Verkehr der System Dynamics Society. Insgesamt besuchten 22 Personen den Workshop. Das Programm bestand aus acht mündlichen Präsentationen sowie zwei Posterpräsentationen. Die Pausen wurden von den TeilnehmerInnen zu intensivem Netzwerken und zur Diskussion der vorangegangen Präsentationen genutzt.

Der Workshop bestand aus insgesamt fünf Blöcken (Programm). Auf eine Einführungsrede von Prof. Günter Emberger (Abstrakt, Präsentation) folgten drei Vortragsblöcke zu den Themen alternative Antriebstechnologien, öffentlicher Verkehr und Erreichbarkeit sowie Logistik und Güterverkehr.Den Abschluss bildete eine Besprechung der zukünftigen Ausrichtung und Aktivitäten der Special Interest Group Verkehr.

Jonatan Gomez-Vilchez vom European Commission Joint Research Center präsentierte die jüngsten Entwicklungen des EC-JRC Powertrain Technology Transition Market Agent Modells - PTT-MAM (Abstrakt). Marc Haddad von der Lebanese American University gab einen Überblick über Fragen der Dekarbonisierung des Verkehrs aus der Sicht von Entwicklungsländern (Abstrakt, Präsentation).

David Pierce, von der Universität Leeds, präsentierte Ergebnisse seiner laufenden Doktorarbeit über die Auswirkungen der Qualität einer Inter-City Bahnverbindung auf Wirtschaftsleistung und Arbeitsmarkt (Abstrakt, Präsentation). Prof. Astrid Gühnemann von der Universität für Bodenkultur stellte ein Modell der Diffusion und Nutzung einer Mobilitäts-App für Smartphones vor (Abstrakt, Präsentation). Enzo Bivona von der Universität Palermo präsentierte Arbeiten über die Verbindung von Angebots- und Nachfrageakteueren im Bereich Kurier-, Express- und Paketdienste im Rahmen eines Shared Economy Ansatzes (Abstrakt, Präsentation).

Paul Pfaffenbichler von der Universität für Bodenkultur stellte einen Ansatz zur Integration von Fernreisen und E-Commerce bedingtem städtischem Güterverkehr in ein urbanes Flächennutzungs- und Personenverkehrsmodell vor (Abstrakt, Präsentation). Abschließend präsentierte Giovanni Zenezini von der Technischen Universität Turin Ergebnisse seiner laufenden Doktorarbeit zum Thema städtischer Güterverkehr (Abstrakt, Präsentation).